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出口貿(mào)易中使用ＦＯＢ貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險及其防范
[摘要] 由于近年來使用FOB貿(mào)易術(shù)語出口，使企業(yè)蒙受損失的案例略有上升趨勢，本文從幾個方面論述了出口時使用FOB的弊端，以向廣大出口企業(yè)提供一些有益的參考與借鑒。[關(guān)鍵詞] 貿(mào)易術(shù)語FOB風(fēng)險防范
在我國的出口貿(mào)易實(shí)踐中，最常用的貿(mào)易術(shù)語有FOB、CIF 、CFR。選用不同的貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險各有不同。究竟使用哪種貿(mào)易術(shù)語對出口更為有利，并不能一言以蔽之，每個出口企業(yè)都要根據(jù)自身的實(shí)際情況以及國外進(jìn)口商的信譽(yù)狀況來慎重選擇。但是，近些年來在出口貿(mào)易中由于使用FOB貿(mào)易術(shù)語，而使出口企業(yè)蒙受損失的案例略有上升的趨勢，在此有必要論述一下在出口時使用FOB貿(mào)易術(shù)語的弊端，以向廣大的出口企業(yè)提供一些有益的參考與借鑒。貿(mào)易術(shù)語選擇得恰當(dāng)與否，將會對貿(mào)易雙方當(dāng)事人產(chǎn)生極大的影響，因?yàn)樗P(guān)系到貿(mào)易當(dāng)事人的切身利益。
一、FOB貿(mào)易術(shù)語的本質(zhì)
FOB貿(mào)易術(shù)語原意是“船上交貨(……指定裝運(yùn)港)”英文為Free On Board (…named port of shipment), 是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時賣方即完成交貨義務(wù)。買方從該時起承擔(dān)有關(guān)貨物的一切風(fēng)險及費(fèi)用。在FOB貿(mào)易術(shù)語項(xiàng)下買賣雙方各自應(yīng)承擔(dān)的主要責(zé)任、風(fēng)險和費(fèi)用概括如下：
賣方必須提供符合合同規(guī)定的貨物和單證；自付費(fèi)用辦理出口許可證及其他有關(guān)貨物出口手續(xù)，繳納出口稅費(fèi)；并按照約定的時間、地點(diǎn)將貨物裝上買方指定的船舶；承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷之前的風(fēng)險和費(fèi)用。
買方必須支付貨款并接受賣方提供的交貨憑證；自付費(fèi)用取得進(jìn)口許可證并辦理進(jìn)口手續(xù)；自費(fèi)租船訂艙并將船名、交貨港口及時間，及時地通知賣方；承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷之后的風(fēng)險和費(fèi)用。
FOB貿(mào)易術(shù)語的使用有著悠久的歷史，它的產(chǎn)生距今約有180余年之久。它僅適用于以船舷作為風(fēng)險分界線的海上運(yùn)輸及內(nèi)河運(yùn)輸方式。近年來，隨著國際運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)方式已成為國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹髁�，F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語已不適應(yīng)現(xiàn)代的運(yùn)輸方式。為此國際商會（ICC）反復(fù)強(qiáng)調(diào)如果當(dāng)事人不打算將貨物越過船舷交付，應(yīng)使用FCA術(shù)語。盡管如此，包括我國在內(nèi)的許多國家的貿(mào)易商，仍然執(zhí)著地使用FOB貿(mào)易術(shù)語，可見FOB貿(mào)易術(shù)語在實(shí)物界人士心目中根深蒂固的程度。
FOB本質(zhì)上是在裝運(yùn)港船上實(shí)際交貨的一種貿(mào)易術(shù)語，其結(jié)匯時間本應(yīng)該是以交貨付款為原則。但在國際貿(mào)易中由于買賣雙方相距甚遠(yuǎn)，難于完成在賣方交貨的同時買方支付貨款的“實(shí)際性交付”操作，更多的是通過運(yùn)輸單據(jù)進(jìn)行“象征性交付”，即賣方將包括海運(yùn)提單在內(nèi)的運(yùn)輸單據(jù)通過銀行交到買方時，買方相應(yīng)地對其付款贖單。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語項(xiàng)下也常常采用這種信用證支付方式。
出口貿(mào)易采用FOB貿(mào)易術(shù)語時，由于買方負(fù)責(zé)租船訂艙，使得賣方不能有效地控制象征貨物的運(yùn)輸提單，這便給賣方留下了風(fēng)險隱患。
二、出口貿(mào)易中使用FOB貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險類型
1.賣方面臨市場行情風(fēng)險
在國際貿(mào)易中，一單出口業(yè)務(wù)一經(jīng)簽訂，直到履行完畢，不僅要經(jīng)過許許多多的操作環(huán)節(jié)，還要受市場行情變化因素的影響。買賣雙方如有一方不恪守信譽(yù)，就會給對方造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。出口時采用FOB貿(mào)易術(shù)語，賣方更容易受市場行情的左右�，F(xiàn)舉一實(shí)例說明。
2002年江西T進(jìn)出口公司向韓國Y公司出口3000匹手工夏布，以每匹FOB深圳28美金價簽訂，交貨期為4月15日之前，付款條件為即期信用證。賣方在4月10日把貨物運(yùn)至深圳的筍崗倉庫，等候買方的裝船通知。可是臨近裝運(yùn)期，買方卻遲遲不來裝運(yùn)通知，賣方多次致電催促，但直至信用證裝運(yùn)有效期逾期，買方也無任何反應(yīng)。據(jù)了解由于當(dāng)時韓國市場行情不好，此商品價格一落千丈，買方便打了退堂鼓。因?yàn)橄牟际羌竟?jié)性較強(qiáng)的商品，賣方唯恐積壓，迫不得已地將貨物降價轉(zhuǎn)售他人，使其蒙受了不小的經(jīng)濟(jì)損失。
從此案例中我們可以看到，租船訂艙的裝運(yùn)主動權(quán)掌握在買方手中，一旦市場行情有變化，買方就可以種種理由拖遲裝運(yùn)，直至信用證過期，有的甚至反過來逼迫賣方降價出售。當(dāng)然這種情況純屬買方違約，根據(jù)合同可以向買方索賠，但此類買方本身就無信譽(yù)可言，即使要向他們索賠，通過友好協(xié)商大多是無濟(jì)于事的，只有通過國際法律機(jī)構(gòu)來解決。但是，我國一般的貿(mào)易公司覺得打索賠官司即費(fèi)人力又費(fèi)物力，大部分只好自認(rèn)倒霉。
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